ঢাকা মহানগরের দীর্ঘদিনের অন্যতম জটিল সমস্যা যানজট নিরসনে একটি সুসংগঠিত ও বহুমাত্রিক পরিকল্পনা তুলে ধরেছে ঢাকা যানজট নিরসন কমিটি নামের একটি বেসরকারি সংগঠন। রোববার (১২ এপ্রিল) রাজধানীর জাতীয় প্রেসক্লাব-এ আয়োজিত এক সংবাদ সম্মেলনে এ প্রস্তাবনাগুলো আনুষ্ঠানিকভাবে উপস্থাপন করা হয়।

সংবাদ সম্মেলনে সংগঠনের সভাপতি ইছহাক দুলাল ১১ দফা সুপারিশ তুলে ধরে বলেন, দ্রুত নগরায়ণ ও অনিয়ন্ত্রিত যানবাহন বৃদ্ধির কারণে রাজধানীর চলাচল ব্যবস্থা ক্রমেই অচল হয়ে পড়ছে। তিনি সতর্ক করে উল্লেখ করেন, United Nations Development Programme-এর পূর্বাভাস অনুযায়ী ২০৫০ সালের মধ্যে বাংলাদেশের জনসংখ্যা ২৩ থেকে ২৫ কোটিতে পৌঁছাতে পারে, যার বড় অংশই শহরমুখী হবে।বর্তমান বাস্তবতায় ঢাকার সড়কে যানবাহনের গড় গতি নেমে এসেছে ঘণ্টায় মাত্র ৪.৫ থেকে ৭ কিলোমিটারে, যেখানে ২০০৭-০৮ সালে এই গতি ছিল প্রায় ২১ কিলোমিটার। অপরদিকে Centre for Policy Dialogue-এর গবেষণা বলছে, একজন যাত্রীকে গড়ে প্রতি দুই ঘণ্টায় প্রায় ৪৬ মিনিট যানজটে কাটাতে হয়, যা বছরে প্রায় ২৭৬ ঘণ্টা কর্মঘণ্টা অপচয়ের সমান। অর্থনৈতিক ক্ষতির পরিমাণ বছরে ৫০ হাজার কোটি টাকারও বেশি হতে পারে বলে আশঙ্কা করা হচ্ছে। 

ঢাকার যানজট নিরসনে সংগঠনটি যে সুপারিশগুলো দিয়েছে, সেগুলোকে অবকাঠামো উন্নয়ন, প্রশাসনিক সংস্কার এবং বিকল্প পরিবহন ব্যবস্থার সমন্বিত কাঠামো হিসেবে বিবেচনা করা হচ্ছে—

অবকাঠামোগত উন্নয়ন

• শহরের চারপাশের খাল সংস্কার করে ওয়াটার ট্রান্সপোর্ট চালু
• নদীঘেঁষে ট্রাম রোড (মিনি রেলপথ) স্থাপন
• ট্রাম রোডের সাথে সমন্বিত রিং রোড নির্মাণ
• কমলাপুর থেকে টঙ্গী পর্যন্ত বাইপাস রেললাইন বা উড়াল সেতু নির্মাণ
• ঢাকার চারপাশে ১০০ কিমি ট্রেন নেটওয়ার্ক চালু

নগর পরিবহন ও টার্মিনাল ব্যবস্থাপনা

• সায়দাবাদ, মহাখালী ও বাবুবাজার বাস টার্মিনাল শহরের বাইরে স্থানান্তর
• দুই সিটি কর্পোরেশনের অধীনে আধুনিক নগর পরিবহন চালু (এসি ও নন-এসি)

প্রশাসনিক ও নগর ব্যবস্থাপনা সংস্কার

• জেলখানা ও আদালত ভবন একই স্থানে স্থাপন করে শহরের চাপ কমানো
• ফুটপাত দখলমুক্ত করে হকারদের পরিকল্পিত পুনর্বাসন (হলিডে মার্কেট মডেল)
• ট্রাফিক ব্যবস্থাপনায় পেশাদার প্রশিক্ষণ ও সচেতনতা কার্যক্রম জোরদার

জ্বালানি ও শিল্পনীতি

• সিএনজি ছাড়া অন্য যানবাহনে গ্যাস সরবরাহ বন্ধ করে শিল্পখাতে গ্যাস ব্যবহারে অগ্রাধিকার

বিশ্লেষণ: বাস্তবতা বনাম পরিকল্পনা

প্রস্তাবনাগুলো একটি সমন্বিত নগর পরিকল্পনার ইঙ্গিত দিলেও বাস্তবায়নের ক্ষেত্রে বড় চ্যালেঞ্জ হিসেবে দেখা দিচ্ছে ভূমি ব্যবস্থাপনা, আন্তঃসংস্থার সমন্বয় এবং অর্থায়ন কাঠামো। বিশেষজ্ঞদের মতে, এসব উদ্যোগ কার্যকর করতে হলে দীর্ঘমেয়াদি মাস্টারপ্ল্যান, রাজনৈতিক সদিচ্ছা এবং শক্তিশালী বাস্তবায়ন কাঠামো অপরিহার্য।

ঢাকার যানজট সমস্যা শুধুমাত্র একটি পরিবহন সংকট নয়, বরং এটি অর্থনীতি, জনজীবন ও নগর ব্যবস্থাপনার একটি বহুমাত্রিক চ্যালেঞ্জ। ঢাকা যানজট নিরসন কমিটি-এর এই ১১ দফা প্রস্তাবনা বাস্তবায়িত হলে রাজধানীর চলাচল ব্যবস্থায় একটি কাঠামোগত পরিবর্তনের সম্ভাবনা তৈরি হতে পারে—যা একটি কার্যকর, গতিশীল ও বসবাসযোগ্য ঢাকা গড়ার পথে গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ হয়ে উঠতে পারে